တံတားသစ်ကြီးကြောင့် အိမ်နီးချင်းမြန်မာထက် အပြတ်သာသွားတော့မယ့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်

News

တံတားသစ်ကြီးကြောင့် အိမ်နီးချင်းမြန်မာထက် အပြတ်သာသွားတော့မယ့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်

ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် ဖွင့်လိုက်တဲ့တံတားက တစ်ကယ့်ကို မသေး။ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံရဲ့ အရှည်လျားဆုံး တံတားဖြစ်လာတဲ့ Padma Bridge ။ ကဲ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နဲ့ တရုတ်သတင်းတွေဖယ်ပြီး အယ်လ်ဂျာဇီးယားကရေးတဲ့ အချက်အလက်လေးတွေ လေ့လာကြည့်ပါစို့။

ဒေါ်လာ ၄ ဘီလီယံနီးပါး အကုန်အကျခံ တည်ဆောက်ထားတဲ့ ၆.၁၅ ကီလိုမီတာ(၃.၈၂ မိုင်) အရှည်ရှိတဲ့ တံတားဟာ ဆင်းရဲနွမ်းပါးတဲ့ အနောက်တောင်ပိုင်း ဒေသကို မြို့တော်နဲ့ ဆက်သွယ်ပေးမှာ။ အနောက်တောင်ဘက်၂၁ ခရိုင်ကို ကားလမ်း၊ ရထားလမ်းတွေကတစ်ဆင့် ဒါကာနဲ့ ချိတ်ဆက်ဖို့ ၂၀၁၅ ထဲက စဆောက်ခဲ့။

နှစ်ထပ် သံမဏိကြေိုးတံတား- အပေါ်ထပ်မှာ လေးလမ်းသွား အဝေးပြေးလမ်းတစ်ခုနဲ့ အောက်ထပ်မှာ တစ်လမ်းသွား ရထားလမ်း။ စီမံကိန်းက ကြီးလွန်းပြီး ပြဿနာမျိုးစုံတက်၊ အကျင့်ပျက်ခြစားအသံထွက်လွန်းတော့ ဒေါ်လာ ၁.၂ ဘီလီယံချေးမယ့် ကမ္ဘာ့ဘဏ်က ၂၀၁၂ မှာ နှုတ်ထွက်သွား။

အဲဒီနောက် အာရှဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ် (ADB)နဲ့ ဂျပန်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးအေဂျင်စီ (JICA) အပါအဝင် တခြားအလှူရှင်တွေလည်း စီမံကိန်းက နုတ်ထွက်သွား။

ဒါနဲ့ ရှိတ်ဟာဆီနာအစိုးရကပဲ ပြည်သူ့ဘဏ္ဍာကနေ ရန်ပုံငွေအားလုံးနီးပါး ကျခံခဲ့ပြီး တရုတ်ကုမ္ပဏီကို တာဝန်ပေး ဆက်ဆောက်စေခဲ့။ တံတားတည်ရတဲ့ Padma မြစ်အခြေအနေက တောင်အမေရိကရဲ အမေဇုံမြစ်ပြီးရင် ခန့်မှန်းရအခက်ဆုံးမြစ်မှာ တည်ရတာတဲ့။

တရုတ်အစိုးရပိုင် မီးရထားလမ်း အဓိကတံတားအင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့ (RMBEG)က ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် အင်ဂျင်နီယာ ၁၂၀၀ လောက်နဲ့ ဆောက်ခဲ့။ သံမဏိပိုင်တွေကို အနက် ၁၂၂ မီတာ (ပေ ၄၀၀) မြစ်ကြမ်းပြင်ထဲစိုက်ထား၊ ကမ္ဘာပေါ်မှာ ပိုင်အနက်ဆုံး တံတားလို့ဆို။

တံတားပိုင်ရိုက်ရတဲ့မြစ်ရေ ဘယ်လောက်စီးလဲဆို စက္ကန့် ၂၀ တိုင်းမှာ Mawa point (တံတားတစ်ဖက်စွန်း) မှာ စီးဆင်းတဲ့ရေဟာ ဒါကာမြို့ရဲ့ တစ်နေ့တာအသုံးပြုတဲ့ စုစုပေါင်းရေပမာဏနဲ့ ညီမျှတယ်လို့ တံတားစီမံကိန်းဒါရိုက်တာက အယ်လ်ဂျာဇီးယားကို ပြောပြခဲ့။

တံတားရဲ့ နောက်ထပ်ထူးခြားတဲ့အင်္ဂါရပ် – ပင်မသံမဏိအဆောက်အအုံနဲ့ ကွန်ကရစ်ဆိပ်ခံအုတ်မြစ်ကို ပံ့ပိုးဖို့ ခေတ်မီပွတ်တိုက်ချိန်သီး bearings (FPB) ကို သုံးခဲ့တယ်ဆို။ ဒီလို bearing တွေ ကမ္ဘာမှာ အရင်က ဘယ်မှာမှ မသုံးဖူးသလို ပြင်းအားအဆင့် ၉ ငလျင်ဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိတယ်ဆို။

အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတွေကြောင့် စီမံကိန်းကုန်ကျစရိတ် ကနဦးခန့်မှန်းခြေ ဒေါ်လာ ၁.၂ ဘီလီယံထက် သုံးဆနီးပါး မြင့်တက်လာ၊ ဒါ့အပြင် စီမံကိန်းအသုံးစရိတ် ထက်ဝက်ကျော်ကို နိုင်ငံခြားငွေနဲ့ ပေးခဲ့ပြီး ကျန်တာကို ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်ငွေကြေး Taka နဲ့ပေးရာမှာ Taka တန်ဖိုးကျလို့ ဘတ်ဂျက်ပိုကုန်ခဲ့။

ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် ဒါကာကနေ ၆၈ ကီလိုမီတာ (၄၂ မိုင်) မှာရှိတဲ့ Padma တံတားသည် နိုင်ငံရဲ့ အနောက်တောင်ဘက်ဒေသကို ဝင်ပေါက်တစ်ခုဖြစ်လာပြီ။ ဒေသတွင်း အဓိက ခရိုင်တွေနဲ့ ခရီးသွားလာချိန် သိသိသာသာ လျှော့ချပေး။ ဒါကာနဲ့ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် ဒုတိယအကြီးဆုံး ဆိပ်ကမ်း Mongla မြို့ကြား အကွာအဝေးကိုလည်း ကီလိုမီတာ ၁၀၀ (၆၂ မိုင်) လျော့သွားစေ။

အနောက်တောင်ခရိုင်တွေနဲ့ ဒါကာဟာ ကီလိုမီတာ ၁၈၀-၃၀၀ (၁၁၁-၁၈၆ မိုင်) ပဲ ဝေးပေမယ့် ဖယ်ရီသင်္ဘောတွေနဲ့ သွားရလို့ ၁၅ နာရီကနေ ၂၂ နာရီကြာခဲ့။

ခုတော့ အစိုးရပိုင်တံတားဌာနခွဲ လေ့လာမှုအရ Padma တံတားဟာ တစ်ရက်ကို ကူးတို့ယာဉ်အစီးရေ ၂၆၂၀ အတွက် ကူးတို့စောင့်ဆိုင်းချိန် စုစုပေါင်း ၁၈၇၇၂၇ နာရီ သက်သာစေမယ်ဆို။ တံတားဖွင့်ပြီးရင် နေ့စဉ် ကားအစီးရေ ၂၄၀၀၀ ဖြတ်ကူးမယ် ခန့်မှန်း။

တံတားရဲ့ စီးပွားရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုက အနောက်တောင်ဒေသရဲ့ နှစ်စဉ်ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်ကုန် (GDP) ကို ၂.၅ ရာခိုင်နှုန်းတိုးစေမယ်၊ နိုင်ငံ့စုစုပေါင်း GDP ရဲ့ ၁.၂၃ ရာခိုင်နှုန်းကျော် တိုးစေမယ်။

အဓိကအကျိုးကျေးဇူးက ငါးဖမ်းတာနဲ့ စိုက်ပျိုးရေးအတွက် လူသိများတဲ့ အနောက်တောင်ပိုင်းခရိုင်တွေနဲ့ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်ရဲ့ စီးပွားရေးအသက်သွေးကြောဖြစ်တဲ့ Dhaka-Chattogram စီးပွားရေးစင်္ကြန်ကို ဆက်သွယ်ပေးမှာပါပဲ။

လက်ရှိမှာ Padma မြစ်ကို ဖြတ်တဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးက ကူးတို့သင်္ဘောများပေါ်မှာ မှီခိုနေရလို့ အနောက်တောင်ပိုင်းခရိုင်တွေမှာ စက်မှုလုပ်ငန်းတွေ မများသေး။ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်ရဲ့ အထင်ရှားဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းနဲ့ အဓိက ပို့ကုန်ဝင်ငွေဖြစ်တဲ့ အသင့်ချုပ်အထည်ကဏ္ဍ၊ အဲဒီခရိုင်တွေကနေ လုံးဝမရှိခဲ့၊ အခုတော့ တံတားပြီးသွားပြီး အဲဒီအနောက်တောင်ခရိုင်တွေမှာလည်း အထည်ချုပ်နဲ့ တခြားလုပ်ငန်းတွေ ရင်းနှီးမြှပ်နှံလာကြဖို့ မျှော်လင့်နိုင်ပါပြီတဲ့။ (Min Myat San)

Crd
Zawgyi ဖြင့်ဖတ်ရန်

ျမန္မာ့သမိုင္းထဲက “ေဒါင္းယာဥ္ပ်ံဘုံနေဘး စာေရးလို႔ထားခ်င္တယ္” ဆိုတဲ့ ျဖစ္ရပ္မွန္အေၾကာင္း

ပင္းမင္းသမီးႀကီးဟာ မင္းတုန္းမင္းႀကီးရဲ႕ အိမ္ေထာင္ရွင္ အပ်ိဳစင္ မင္းသမီး ၃ပါးမွာ တပါးအပါအဝင္ျဖစ္ပါတယ္။ သူတို႔ေတြကေတာ့ မိုင္းေနာင္စုဖုရားႀကီး၊ တိုင္တားထိပ္ေခါင္တင္နဲ႔ ပင္းမင္းသမီးႀကီး တို႔ပဲျဖစ္ပါတယ္။ သူတို႔ေတြဟာ လူသိရွင္ၾကားတရားဝင္ လက္ထပ္ ထိမ္းျမားခဲ့ၾကေပမယ့္ ယင္ဖိုေတာင္မသန္းခဲ့တဲ့ အပ်ိဳစစ္စစ္ေတြျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။

ပင္းမင္းသမီးဟာ မင္းတုန္းမင္းႀကီးနဲ႔ စားပြဲေတာင္တိုက္စားမိဖုရားတို႔ရဲ႕ သမီးေတာ္ ႏွစ္ပါးအနက္ သမီးေတာ္ႀကီးျဖစ္ပါတယ္။ မယ္ေတာ္မိဖုရားဟာ မင္းတုန္းမင္းရဲ႕ မဂၤလာအိမ္ေတာ္ပါမိဖုရား(မင္းသားဘဝကေကာက္ယူထားျခင္း) ျဖစ္၍ မင္းတုန္းမင္း နန္းတက္တဲ့အခါမွာ မေဟဘြဲ႕ခံ မိဖုရားလတ္ အဆင့္ရာထူးေပးၿပီးေျမႇာက္စားခဲ့ပါတယ္။

ေနာက္မၾကာမီမွာ ေဒဝီဘြဲ႕ခံ မိဖုရားရာထူးေပးၿပီးေျမႇာက္စားခဲ့ေပမယ့္ မိဖုရားျဖစ္ၿပီး ၃ ႏွစ္အၾကာမွာ ကံကုန္ခဲ့ပါတယ္။ ပင္းမင္းသမီးႀကီးနဲ႔ ညီမေတာ္မိုးမိတ္မင္းသမီးတို႔ကို မင္းတုန္းမင္းႀကီးရဲ႕ နန္းမေတာ္စၾကၤာေဒဝီက ထိမ္းသိန္းေစာင့္ေရွာက္ခဲ့ရပါတယ္။

ပင္းမင္းသမီးအ႐ြယ္ေရာက္တဲ့အခါမွာ ခမည္းေတာ္မင္းတုန္းဘုရင္က ေမာင္ေတာ္ျဖစ္သူ မကၡရာမင္းသားႀကီး နဲ႔ ေရသြန္းလက္ထပ္ေပးခဲ့ပါတယ္။ အဲ့ဒီအခ်ိန္မွာ မကၡရာမင္းသားဟာ တရားဝင္ ကိုယ္လုပ္ေတာ္ခုႏွစ္ေယာက္နဲ႔အတူ နန္းျပင္အေဆာင္ေတာ္မွာ ေနထိုင္တာကို ပင္းမင္းသမီးေလးဟာ သိပါလ်က္နဲ႔ ခမည္းေတာ္ကိုမလြန္ဆန္ႏိုင္လို႔သာ လက္ခံခဲ့ရရွာပါတယ္။

မကၡရာမင္းသားႀကီးဟာလဲ ပင္းမင္းသမီးနဲ႔ လက္ထပ္တဲ့အခ်ိန္ကစလို႔ ပင္းမင္းသမီးေလး ထံအေဆာင္ေတာ္မကူးခဲ့ပဲ နန္းျပင္ေဆာင္က ကိုယ္လုပ္ေတာ္ေတြနဲ႔သာ ေနထိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီအေၾကာင္းကို မင္းတုန္းမင္းႀကီးသိတဲ့အခါမွာ ညီမေတာ္ ပင္းမင္းသမီးထံအေဆာင္ေတာ္ကူးဖို႔အေရး မိန္႔ၾကားေပမယ့္ “သြားပါ့မယ္ဘုရား”ဆိုတဲ့ ေခြၽးသိပ္စကားနဲ႔သာၿပီးခဲ့ပါတယ္။

ေနာက္ဆုံးမင္းတုန္းမင္းႀကီးဟာ မင္းမိန္႔သုံးလို႔ မကၡရာမင္းသားရဲ႕ ကိုယ္လုပ္ေတာ္ေတြကို ရပ္႐ြာဇာတိျပန္ေစၿပီး မကၡရာမင္းသားကိုလဲ နန္းတြင္းအေဆာင္ေတာ္ေျပာင္းေစခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ မကၡရာမင္းသားဟာ ေခါင္းမာစြာနဲ႔ ပင္းမင္းသမီးထံအေဆာင္ေတာ္မကူးဘဲ သူ႔ရဲ႕ အခ်စ္ဆုံးေသာကိုယ္လုပ္ေတာ္ မိုင္းရယ္ေစာ္ဘြား၏ႏွမျဖစ္သူ ခင္မမ ကို မီးဖိုအုတ္တိုက္တစ္ခု မွာပုန္းေနေစၿပီး အတူတကြေနထိုင္ၾကျပန္ပါတယ္။

အဆုံးမွာေတာ့ မကၡရာမင္းသားရဲ႕ ရက္စက္ စိမ္းကား မႈေတြေၾကာင့္ ပင္းမင္းသမီးေလးဟာ စိတ္ေထာင္းကိုယ္ေၾက၊ အရွက္ႀကီးရလို႔ ပိန္ႀကဳံေဖ်ာ့ေတာ့ၿပီး၊ စိတ္ဂနာမၿငိမ္ျဖစ္ကာ ခမည္းေတာ္ဘုရင္ႀကီးထံ မကၡရာမင္းသား နဲ႔ တရားဝင္ကြာရွင္းဖို႔ေတာင္းဆိုခဲ့ရပါေတာ့တယ္။ ဒီလိုနဲ႔ မင္းတုန္းမင္း ႀကီးလဲ မတတ္သာတဲ့အဆုံးမွာ တရားဝင္ကြာရွင္းေပးခဲ့ရၿပီး ပင္းမင္းသမီးေလးဟာလည္း လူတကာေမးေငါ့စရာ ရတနာပုံနန္းတြင္းမွာ ပြဲဦးထြက္ အပ်ိဳစင္ တခုလပ္ မင္းသမီးဘဝကို ေရာက္ခဲ့ရပါေတာ့တယ္။

ဘဝဆိုးရွာသူ ပင္းမင္းသမီးေလးဟာ ဒီစိတ္ဒဏ္ရာေတြနဲ႔ပဲ သက္ေတာ္ (၃၀) ေက်ာ္ဝန္းက်င္ ၁၂၄၄ ခုႏွစ္မွာပဲ ကံေတာ္ကုန္ရရွာပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ပင္းမင္းသမီးေလးရဲ႕ဘဝဟာ က်န္ေသာအပ်ိဳစင္ အိမ္ေထာင္ရွင္မင္းသမီးႏွစ္ပါးဘဝနဲ႔ ယွဥ္ရင္ ေတာ္ေတာ္ဆိုး႐ြားခဲ့ပါတယ္။ မိုင္းေနာင္စုဖုရားႀကီးဟာဆိုရင္ ညီမေတာ္စုဖုရားလတ္ေၾကာင့္ သီေပါမင္းအေဆာင္ေတာ္မကူးခဲ့ေပမယ့္ အားကိုးစရာ မိခင္တစ္ ေယာက္လုံးရွိေနခဲ့ပါတယ္။

အလားတူ တိုင္တားထိပ္ေခါင္တင္မင္းသမီးဟာလည္း မတ္ျဖစ္သူ ေကာလင္းမင္းသားနဲ႔တရားဝင္လက္ထပ္ခဲ့ရေပမယ့္ အားကိုးစရာ မိခင္နဲ႔ အစ္မေတာ္ ရွိတဲ့အျပင္ ေကာလင္းမင္းသားဟာလည္းသူ႔အေပၚမရက္စက္ခဲ့ပါဘူး။

သီေပါမင္းရဲ႕ ရက္စက္မႈကိုခံရရွာသူ စုဖုရားႀကီး ကေတာ့ “ေဒါင္းယာဥ္ပ်ံဘုံနေဘး စာေရးလို႔ထားခ်င္တယ္” လို႔ သူ႔အပူကို ဖြဲ႕ဆိုခဲ့တဲ့အတြက္ ပင္းမင္းသမီးေလးမွာေတာ့ မိတဆိုးဘဝေရာက္႐ုံမက ေမာင္ေတာ္မကၡရာမင္းသားကလည္း မသနားမညႇာတာရက္စက္ခဲ့ျပန္တဲ့အတြက္ သူ႔အပူဟာ ငရဲမီးတမွ်ပူေလာင္ခဲ့မယ္လို႔ဆိုရင္ မလြန္ေပဘူးလို႔ထင္ပါတယ္။ ကိုးကား – ရတနာပုံနိဒါန္းနိဂုံး၊ ကုန္းေဘာင္ရွင္းတမ္း (မင္းနန္သူ)

Crd

Leave a Reply

Your email address will not be published.